Flores anima a la Comunitat y a Cataluña a unir sus fuerzas y liderar la creación de un eje de progreso en torno al corredor.

Flores anima a la Comunitat y a Cataluña a unir sus fuerzas y liderar la creación de un eje de progreso en torno al corredor.
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El Conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, reivindicó el pasado 19 de noviembre,  la necesidad que “la Comunitat Valenciana y Cataluña lideren la creación de un eje de progreso en torno al corredor mediterráneo que fortalezca también las relaciones entre todas las comunidades por las que discurre y que nos convierta en una pieza esencial y no lateral de Europa”.

Flores pronunció una conferencia sobre el corredor mediterráneo en el Liceo de Barcelona, en un acto organizado por el Cercle del Liceo entre cuyos miembros figuraron una amplia representación de la sociedad civil catalana. En el acto también partició el Conseller de Política Territorial i Obres Publiques de la Generalitat, Joaquim Nadal.

Flores consideró que Cataluña y la Comunitat Valenciana deben ser complementarios y unir sus fuerzas para captar el tráfico de mercancías internacional: “nuestras dos comunidades comparten inquietudes en relación a situarse preferentemente en la gran línea del comercio mundial que une Asia y Europa con la costa este norteamericana a través de Suez y Gibraltar, por lo que debemos unir nuestras fuerzas para que el tráfico de mercancías se canalice a través de nuestros puertos y, con independencia de las legítimas aspiraciones de cada uno de ellos, juntos convertirnos en la puerta sur de Europa y en alternativa a los puertos del norte”. En este sentido, el conseller citó como ejemplo que el 75% de las mercancías que llegan a Milán proceden del puerto de Rótterdam, lo que demuestra el desequilibrio actual entre los puertos del norte y del sur de Europa.

Para ello, el conseller defendió “la creación de una autopista ferroviaria para el tráfico de mercancías, mediante un doble eje por un lado de mercancías, y por otro de alta velocidad que una Valencia y Barcelona en tan sólo hora y media, y que nos conecte a ambos al resto de corredores ferroviarios transeuropeos entroncando en Lyon”.

“Creemos imprescindible que para que nuestros puertos tengan todo el desarrollo posible, debemos converger en la próxima década con Europa en la materia: alcanzar al menos ese 17% de penetración del ferrocarril mediante una acción estructural a gran escala que no es diferente de la que la generación precedente, de la mano del capital privado, hizo en el corredor para pasar de la N-340 a la Autopista del Mediterráneo, que en tan sólo diez años multiplicó nuestra capacidad de interrelación y de progreso”, explicó Flores.

Además, el conseller remarcó que “la apuesta por el Corredor del Mediterráneo es una apuesta por la eficiencia en los fondos públicos, ya que estamos convencidos que los mejores euros invertidos en infraestructura son los que tienen un mayor retorno en términos de generación de riqueza y empleo”.

Flores urgió a actuar sobre el corredor mediterráneo, concretamente sobre el tramo Castellón-Tarragona: “El agotamiento de la capacidad del tramo Castellón-Tarragona invalida el conjunto del corredor mediterráneo como eje ferroviario de mercancías y tiene una consecuencia negativa inmediata sobre el desarrollo socioeconómico del territorio atravesado por el mismo”

El conseller incidió en la necesidad de la construcción de un nuevo trazado ferroviario de alta velocidad exclusivo para viajeros en ancho UIC entre Castellón y Tarragona, que permita liberar para las  mercancías el actual trazado, el acondicionamiento del actual trazado convencional, la construcción de doble vía adicional al trazado de alta velocidad La Encina-Xátiva, de forma que todo el tramo La Encina-Valencia disponga de trazados separados de doble vía, la construcción en el tramo Algeciras-Alicante de una vía para mercancías adicional a la línea de altas prestaciones prevista en la planificación actual y la agilización del tramo de alta velocidad Montpellier-Perpignan para poder separar tráficos y descongestionar el tránsito de mercancías entre España y Francia por el corredor mediterráneo.

Fuente: Gabinete de Comunicación
Generalitat Valenciana
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