Noticias de nuestros Socios Flores reivindica la conexión desde Algeciras hasta la frontera francesa como gran eje ferroviario del Mediterráneo. El Conseller destaca la necesidad del Arco Mediterráneo como plataforma logística fundamental para España y Europa. El Conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores manifestó el pasado 8 de mayo, que “desde la Generalitat siempre hemos defendido un corredor que llegue desde Algeciras hasta la frontera francesa hasta continuar y adentrarnos en cualquier ciudad de Europa. Así, tanto la Generalitat, como Cámaras de Comercio, alcaldes y autoridades portuarias desde hace muchos años, reclamamos un corredor con vía de doble ancho internacional diferenciado de pasajeros y mercancías”. “Apostamos por potenciar el uso del ferrocarril como modo de transporte para el tráfico de mercancías y por la necesidad de impulsar y desarrollar el corredor mediterráneo como gran eje ferroviario de mercancías” destacó el Conseller. Flores señaló que “no podemos limitarnos a un corredor que contemple solo el sur de Francia, Cataluña, Aragón y Comunitat por que estaríamos hablando de un corredor incompleto. Vamos y seguimos apostando por el corredor frontera de Francia-Algeciras en el que Comunidades como Murcia o Andalucia van a inyectar mercancía a este corredor y es lo que nos interesa a todos para rentabilizarlo”. En esta línea, destacó que el corredor Mediterráneo es un eje de comunicaciones básico dentro del sistema general europeo de transporte, por el peso socioeconómico y demográfico del territorio atravesado, por el intenso tráfico de mercancías y pasajeros que absorbe y canaliza y por su capacidad de conexión del litoral mediterráneo español con los grandes ejes viarios de Europa. En esta línea, el titular de Infraestructuras considera necesario varias actuaciones como es la construcción de un nuevo trazado ferroviario de alta velocidad, exclusivo para viajeros (ancho UIC, 350 Km. /h) entre Castellón y Tarragona, que permita liberar para las mercancías el actual trazado convencional, así como el acondicionamiento del actual trazado convencional para mejorar las condiciones funcionales del transporte de mercancías, con el objetivo de lograr para el ferrocarril una cuota modal del 30%. En este sentido, Flores reivindicó la construcción, en el tramo Algeciras-Alicante, de una vía para mercancías adicional a la línea de altas prestaciones prevista en la planificación actual, de manera que sobre la totalidad del Corredor Algeciras-Lyon se materialice un itinerario completo con separación de tráficos entre viajeros y mercancías. Por otro lado, Flores manifestó la importancia de las mejoras infraestructurales como la construcción de doble vía adicional al trazado de alta velocidad (200-220 Km./h) del tramo La Encina-Xàtiva, en lugar de la vía única prevista actualmente. De este modo todo el tramo La Encina-Valencia dispondrá de trazados separados, ambos de doble vía. Asimismo, el Conseller destacó que se necesitan desarrollar plataformas logísticas que faciliten el intercambio modal ferrocarril-carretera, y mejoren la eficacia del ferrocarril en el transporte de mercancías. Página 25